Vinkelkontaktkullager finns i flera typer: 7000C ( =15 grad ), 7000 AC ( =25 grad ) och 7000B ( =40 grad ). Dessa lager har en skuldra på den yttre ringen; i allmänhet kan de inre och yttre ringen inte separeras. De kan ta emot kombinerade radiella och axiella belastningar, såväl som axiella belastningar som verkar i en enda riktning. Axiella lastens-bärförmåga bestäms av kontaktvinkeln; ju större kontaktvinkel, desto högre kapacitet. Dessa lager kan begränsa den axiella förskjutningen av axeln eller huset i en riktning.
Vinkelkontaktkullager har höga begränsningshastigheter och kan samtidigt stödja radiella och axiella belastningar, eller rena axiella belastningar. Deras axiella lastkapacitet bestäms av kontaktvinkeln och ökar när kontaktvinkeln ökar.
Enradiga vinkelkontaktkullager-
Enradiga vinkelkontaktkullager kan endast stödja axiella belastningar i en riktning. När de utsätts för radiella belastningar genererar de en inducerad axiell kraft, som kräver en motsvarande motlast-; därför används dessa lager vanligtvis i par. Dubbla-radiga vinkelkontaktkullager kan stödja tunga kombinerade radiella och axiella belastningar (övervägande radiella) som verkar i båda riktningarna, såväl som momentbelastningar. De begränsar den axiella förskjutningen av axeln eller huset i båda riktningarna och har en kontaktvinkel på 30 grader.
Lagerkod: 7
Parade vinkelkontaktkullager
Parade vinkelkontaktkullager kan stödja kombinerade radiella och axiella belastningar (övervägande radiella) som verkar i båda riktningarna, såväl som rena radiella belastningar. Ett tandemarrangemang kan endast stödja axiella laster i en enda riktning, medan de andra två konfigurationerna kan stödja axiella laster i endera riktningen. Dessa lager är vanligtvis matchade och levereras som ett par av tillverkaren; Vid installation har de en förspänningspassning, vilket placerar ringarna och kulorna under en axiell förspänning, vilket förbättrar styvheten och rotationsnoggrannheten hos lageruppsättningen som en enda stödenhet.
I en back-to-back-konfiguration (suffix DB, t.ex. 70000/DB), divergerar belastningslinjerna för de parade lagren bort från lageraxeln. De kan ta emot axiella belastningar som verkar i båda riktningarna, även om belastningen i varje riktning bärs av endast ett lager. Lager monterade bakåt-till-baksida ger en relativt hög-styvhet och kan ta emot lutningsmoment.
I face-to-face-konfigurationen (betecknad med suffixet DF, t.ex. 70000/DF), konvergerar belastningslinjerna för de parade lagren mot lageraxeln. De kan ta emot axiella belastningar som verkar i båda riktningarna, även om belastningen i varje riktning bärs av endast ett lager. Denna konfiguration är mindre styv än arrangemanget från rygg-till-rygg och är mindre lämpligt för att ta emot lutningsmoment; den erbjuder lägre styvhet och kapacitet för tiltmoment jämfört med DB-konfigurationen.
I tandemkonfigurationen (betecknad med suffixet DT, t.ex. 70000/DT), är lastlinjerna parallella och radiella och axiella laster delas lika mellan lagren. Lagersatsen kan dock endast ta emot axiella belastningar som verkar i en riktning. Om en axiell belastning verkar i motsatt riktning, eller om det finns en kombinerad belastning, måste ett tredje lager justerat i förhållande till tandemparet läggas till. Denna konfiguration tillåter att tre eller flera lager anordnas i tandem vid en enda stödposition, men den kan fortfarande bara ta emot axiella belastningar i en riktning. För att balansera och begränsa den axiella förskjutningen av axeln krävs typiskt ett lager som kan uppta axiella belastningar i motsatt riktning vid det andra stödläget.
Lagerbeteckning: 0
Last-bärförmåga (sammanfattning)
Följande information gäller specifikt för de-lastbärande kapaciteten för parade lager; de grundläggande lastvärdena och utmattningslastgränserna som anges i produkttabellerna gäller endast för enskilda lager. * Grundläggande dynamisk belastningsklassning för standardlager i alla konfigurationer och SKF Explorer-lager i rygg-till-rygg eller vända-till- konfigurationer
C=1.62 × C (enkelt lager)
* Grundläggande dynamisk belastningsklass för SKF Explorer-lager i tandemkonfiguration
C=2 × C (enkelt lager)
* Grundläggande statisk belastning
C₀=2 × C₀ (enkelt lager)
* Trötthetsbelastningsgräns
Pᵤ=2 × Pᵤ (enkelt lager)
Strukturella varianter
Dubbla-radiga vinkelkontaktkullager kännetecknas av sin förmåga att ta emot kombinerade radiella och axiella belastningar och att begränsa axiell förskjutning av axeln i båda riktningarna. Jämfört med axialkullager med dubbla-riktningar erbjuder dessa lager högre begränsningshastigheter, en kontaktvinkel på 32-grader, hög styvhet och förmågan att motstå betydande tiltmoment; de används ofta i framhjulsnav för personbilar (vissa modeller använder dubbelradiga koniska rullager med samma dimensioner).
Det finns fyra strukturella varianter av dubbla-radiga vinkelkontaktkullager:
Typ A: Standardutförande för lager med en ytterdiameter som är mindre än eller lika med 90 mm. Inga fyllningshål; kan ta emot lika axiella belastningar i båda riktningarna. Har en lätt glasfiber-förstärkt nylon 66-bur, vilket resulterar i minimal temperaturhöjning under drift.
Typ A: Standardutförande för lager med ytterdiameter > 90 mm. Har en påfyllningsöppning på ena sidan och är utrustad med antingen en pressad stålbur eller en maskinbearbetad mässingsbur.
Typ E: En förbättrad design med en påfyllningsspår på ena sidan, vilket möjliggör ett större antal bollar och därmed högre last-bärförmåga.
Skärmade och tätade varianter: Både typ A och typ E dubbla-radiga vinkelkontaktkullager finns tillgängliga med skärmar (icke-kontakt) eller tätningar (kontakt) på båda sidor. Tätade lager är för-fyllda med anti-litiumbaserat-fett och fungerar vanligtvis inom ett temperaturområde på -30 grader till 110 grader. De kräver ingen eftersmörjning under service och bör inte värmas upp före installation. Vid montering av dubbelradiga vinkelkontaktkullager måste försiktighet iakttas; även om lagren kan ta emot axiella belastningar i båda riktningarna, om en påfyllningsspår finns på ena sidan, bör den primära axiella lasten inte riktas mot löpbanan på sidan med spåret.
